珠江航道整治工程HD01表面顺利通过交工验收

通告时间:2019年12月03日12:47    笔者:文/希冀 哪海霞    来源:黔航公司乌江1表面    通告机构:审查:王毅    浏览:先后
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       最近,由黔航公司承建的珠江渡电站库区航道整治工程HD01表面顺利通过交工验收。这是黔航公司自划转以来开展的程序一个内河航道整治工程项目,该项目的振兴成就为黔航公司线路整治工程破土动工积累了难得经验。

       据悉,珠江渡电站库区航道整治工程HD01表面项目施工所在地位于索风营发电厂大坝至次要游六广河老码头之间,总长5.6KM,共4个滩险分别是:(杨山寨滩、新寨厂滩、特大桥滩、鼠穿孔滩),重要工程为暗礁、明礁、零星炸礁(炸孤石至原地面,合同工期为18个月,规划规范为Ⅳ除航道,轨道尺寸为1.6×30×330m(水深×航宽×弯曲半径)。该工程采用拓宽和深化航槽的水利工程措施对路线进行清炸整治,总清礁工程量为5.6万立方。受库区水位影响,品种于2018年4月10日才正式开工。


上风航道整治前全貌

       因该工程地处深山峡谷、两侧都是悬崖峭壁且水流湍急,施工便道无法连交通,加之索风营电厂白天需放水发电,发电期间河水猛涨暴落。顶库区水位过低,特大桥滩处于断流状态、地上运输船舶无法航行时,每一次爆破作业所需的爆破材料,都是通过肩挑人扛穿越林间小道进入施工现场。

       该项目施工难度巨大,重要表现在:一是整治区域全为原始河道,不具备通航条件;二是河道两侧均为陡峻崖壁,既无法开辟陆路进场便道,也无从开辟场内施工便道;三是上游索风营电站放水发电,河床水流长期处于高流速状态,水位长期高于施工水位而又不具备船舶运输条件,施工相当困难;四是现代化钻孔船、挖泥船等专业水上施工设备。


挑灯夜战斗严寒――每晚爆破前装填炸药

       在“数、方便、人和”缺失了“数和便利”的标准下,相关单位曾对黔航公司能否如愿完成这个项目捏着一把汗。然而黔航公司并不认输,在没有天时和便利条件下,划被动为积极,运用“人和”的攻势改变了“天涯不时”和“地不利”的现状,丰盛表达项目团队优势和职工集体智慧,认真策划,仔细组织,抢占了各类难题:面对不具备通航条件问题,黔航公司积极与海事、电站协调沟通,刺探水位变化规律,瞄准一年出现的一、两次瞬时高水位,运用船舶将挖机等大型设备从下游运至特大桥滩点,消灭下游段的施工问题,同时与电站协调从灾区借用电站通道将挖机等大型设备运至起点,运用从两头向中间推进;为解决双方陡崖无法修筑施工便道的题材,项目部采取了搭设“天梯”的艺术,消灭了施工期水路无法通行时的零星材料运输问题,同时沿航道边缘每隔一定距离修筑临时高水平台,消灭了电站放水和洪水期设备防洪避险问题;为抑制电站发电无法施工的题材,项目部与电站协调后采取了夜间0时至清晨6时不发电的空子时间施工;为抑制无钻孔船、挖泥船等专业设备问题,品种采用了小钻钻爆、挖机清运的提案。品种建设管理过程中,在施工工艺上严格要求、艺术上精益求精,在施工管理过程中,从严按照航道整治工程之施工标准,控制施工质量,执行安全监督管理。


轨道整治后一角――杨山寨滩

       五谷丰登,苦心不负。自开工以来,本着对内强化管理,对内树立品牌的看法,品种一线员工披星戴月、顶着风雨、冒着严寒、抢占各个险滩,历经245夜的强强联合奋战,于2019年5月31日顺利完工,2019年11月29日顺利通过交验,为业主、为企业上交了一份满意的答案。


 完工验收会现场


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